# 德国产品召回：Peugeot PARTNER, RIFTER — Injuries 通报编号 SR/01174/26

# 德国产品召回：Peugeot PARTNER, RIFTER — Injuries 通报编号 SR/01174/26

🔴 风险等级与类型

本次通报的风险等级为 Serious risk，风险类型为 Injuries（人身伤害）。根据欧盟安全门（Safety Gate）系统数据，该产品因座椅结构缺陷，在追尾碰撞时可能导致驾驶员被抛出并受伤，不满足欧盟机动车认证法规要求。

📋 官方详细信息

通报编号：SR/01174/26
通报国家：德国
产品名称：Peugeot PARTNER, RIFTER（乘用厢式货车）
品牌：Peugeot（标致）
型号/型号编号：e2*2007/46*0625*28-*32, e2*2007/46*0624*26 (E)
原产国：西班牙
生产日期：2024年3月6日 — 2025年5月21日
企业召回代码：M3M
官方通报链接：https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10098584

🛡️ 官方强制措施

措施类型：经济运营者采取的措施（Other）
具体措施：产品从最终用户中召回（Recall of the product from end users）
生效日期：未公布具体生效日期，建议车主立即联系当地Peugeot授权经销商进行安排。本次措施属于制造商主动召回范畴，旨在消除座椅靠背强度不足所引发的安全隐患。

💡 消费者与卖家建议

对消费者的建议：
– 如果您拥有一辆Peugeot PARTNER或RIFTER（生产日期在2024年3月6日至2025年5月21日之间），请尽快联系Peugeot官方服务中心或德国当地授权经销商，确认您的车辆是否在本次召回范围内。
– 在完成修复前，请谨慎驾驶，避免高速行驶或重载，以降低追尾事故中的风险。
– 召回维修通常免费，请携带车辆识别码（VIN）进行查询。

对卖家/进口商的建议：
– 立即停止销售受影响批次车辆，并通过销售记录主动通知已购客户。
– 配合德国主管部门的监督，完成召回流程并做好记录。

根据 MyRecallHub (https://www.myrecallhub.com/) 的全球数据监测与整合显示，该安全通报信息值得相关市场方参考，尤其是经销商与二手车交易平台应主动核查库存车辆是否涉及本次通报。

📜 历史召回参考

Peugeot品牌近年来在欧洲市场曾因电气系统、制动系统及气囊故障进行过多起召回。本次涉及的结构件（座椅靠背）问题属于较为罕见的单体靠背缺陷，主要影响无隔板版本的乘用厢式货车。标致母公司Stellantis集团通常会在通报发布后4-8周内完成绝大部分车辆的修复。

🔍 深度危害分析

风险机理：
该车型在生产过程中，部分车辆未安装隔板（bulkhead），且后座仅配置了单个而非双座椅靠背。在后方车辆碰撞（追尾）的情况下，单靠背无法承受足够的冲击力，可能导致座椅过度向后倾斜，进而使驾驶员在惯性作用下被抛出座椅，增加重伤或死亡风险。

法规冲突：
该缺陷违反了欧盟《机动车及其挂车、系统、部件和单独技术单元的认证与市场监督法规》（Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers）。法规要求座椅系统在碰撞中必须保持乘客约束功能。

数据影响面：
根据通报，生产周期跨越约14个月，潜在受影响车辆数量可能涉及数千台，主要集中在德国及部分欧洲市场。原产国为西班牙，表明可能涉及Peugeot在西班牙的工厂组装环节。

📈 市场影响洞察

– 短期影响：Peugeot品牌在德国商用车市场的信任度可能受到轻微波动，尤其是商务车队采购者会更加关注座椅安全配置。
– 成本影响：单座椅靠背替换及检查工时成本约为200-400欧元/车，由制造商承担。
– 合规启示：本次通报进一步强化了欧盟对于商用厢式货车改装（如取消隔板）后的安全认证要求。未来可能促使监管机构加大对“非标准配置”车辆的事前审查。
– 二手车市场：受影响车辆的二手交易价格可能短期下降5%-10%，待召回修复完成并记录后，价格有望回归正常。

⚖️ 免责声明

本平台仅作为全球产品召回数据的公益整合方，旨在提升安全意识。如需进一步核实详情或执行后续操作，请务必联络通报中指出的当地国家官方机构——在本案例中为德国联邦机动车运输管理局（KBA）或Peugeot德国授权服务中心。

所有信息来源于欧盟Safety Gate系统官方通报（编号SR/01174/26），MyRecallHub不承担任何因依赖本内容而产生的法律责任。

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